cover

在疫情尚未平息的現在,來看看一直是日本在世界高速鐵路的驕傲新幹線吧【從時事來說歷史】

謙信的歷史廣場
2020-09-09
08:06
0 則留言
尚無評分

各位朋友大家好,今天可還好嗎?歡迎再次收聽謙信歷史廣場Podcast,我是謙信,廢話不多說,讓我們進入主題吧! 因為疫情的關係,全世界所有的交通運輸產業都受到很大的衝擊,像是在去年之前,風行全球背包客間的廉價航空LCC,以及各大航空公司,紛紛因為國境關閉的關係,不是裁員就是倒閉,情況相當嚴重,飛機運輸如此,鐵道運輸也沒有好過到哪去,像是謙信在日本新聞看到本來就已經運輸量不高的日本東北新幹線,旅客運輸量直接打成三折,為了減少虧損,於是把腦筋動到貨物運輸,尤其是最需要趕時間的漁獲上,比方從宮城縣石卷漁港打撈的新鮮鯛魚、牡蠣,就利用列車兩個小時內就送到東京,比起原先用貨車少了一半的時間。 雖然說以前築地市場運送貨物就是用火車,後來因為高速公路與大型卡車盛行才改變作法,不過這個方式也不算是太過特異,那麼今天謙信就和大家聊聊日本在世界上引以為傲的新幹線歷史吧。要說這個就要先提到日本第一條鐵道是1872年從英國引進鐵道技術,接受建議使用窄軌舖設從東京新橋往橫濱的鐵道;不過之後在中國東北滿州與朝鮮半島上,為了統一規格就改用標準軌道寬度,不過本島上總是因為政治因素不了了之。 到了1950年代,連結日本三大都市東京、名古屋與大阪之間的東海道本線的運輸能力已經到達極限,簡單來說長度僅有日本鐵道3%的這段,卻擔負全國客運總量的24%和貨運總量的23%,加上1964年東京奧運在即,更高運輸量的鐵道已經迫在眉睫。 這時候日本政府想起戰前的子彈列車計畫遺留設施,從1959年開始以標準軌舖設新路線,名稱則是用戰前日本國鐵內部對 「子彈列車」計劃的稱呼,「新幹線」這名字正式登上世界人的目光中。......

0 則留言

0.00 分, 0 則評分

登入即可留言及評分

00:00 / 00:00