伊隆馬斯克在3月特斯拉自家的投資者日Investor Day，提出了宏圖計畫MasterPlan。
其中說了許多重點，簡單來說分成兩塊：
✅1.電動車
2030 年，每年生產 2000 萬輛電動汽車。要知道2022 年特斯拉全年交付汽車也才 130 萬輛左右而已。
那怎麼可能達成呢？原因是，特斯拉宣布即將推出低駕車款。讓人人都願意換成特斯拉。像一般人開TOYOTA一樣普及。
為什麼可以低價呢？
因為改良了組裝方法以及精煉鋰電池，原本的組裝方法和噴漆要花費大量時間和人力，現在用機器人和重新分組的方式，改善了流程。組裝成本將進一步下降50%，每45秒就能生產一輛車。
有沒有發現，馬斯克一直在顛覆汽車產業，他一直以電子產品的思路，改造電動車產線。
傳統油車按步驟的流水線生產，是燃油車機械結構下的最優解，因為各種機械結構相互關聯，必須一層層組裝才行。
到了電動車，前後電機不需要傳動軸連著，各種操作模組也都是連上電就能用，這就讓電動車製造能夠像手機一樣，拆成不同的部分，最後拼裝就行。
另外就是精鍊鋰。
馬斯克呼籲，精煉鋰如同取得印鈔機，「鋰的精煉產業目前毛利跟軟體業差不多。我要再次鼓勵大家創立精煉鋰的企業，你絕對不會輸。」
當然，用機器人來組裝是特斯拉的特色。這次投資者日上馬斯克親自介紹的機器人，同樣讓人眼前一亮。畢竟幾個月前AI Day上的那個機器人還只是一個不能自由走動的擺設，但現在不僅能隨意走動，甚至已經可以靈活地操作工具，動手組裝機器人了。
機器人組裝機器人，真有點細思極恐。
這會引發什麼問題？特斯拉自己壓縮成本，無疑會帶來一場新的電動車海嘯，衝擊全球各家車企。
那，其他車企或者ETF還可以投資嗎？其實，最近下修之後，更應該關注一檔ETF。請聽音頻
✅2.能源
馬斯克曾多次宣稱，特斯拉能源業務的規模未來會超過電動車。6年過去，能源業務仍只佔特斯拉營收的1.5%。
他今天喊出：消滅石油，實現全世界向「可再生能源」轉型。透過Powerwall，特斯拉汽車、電網和用戶連成了一體，特斯拉表面上是汽車公司，本質上是能源公司。
然後這個需要多少錢呢?他認為需要花10兆美元。美國一年GDP大約是23兆美元。
馬斯克作為一家公司的CEO，承諾特斯拉要保持每年20%的毛利，保持50%的增長速度，這在汽車行業裡仍然是非常難以企及的目標。
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