本週blog：https://jazztalk.tw/news126/
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以下是 AI 整理的時間軸，可能潛在有錯誤：
這是一集關於航空和旅遊新聞的播客，小傑分享了近期航空業的動態，包括微帕颱風對香港航班的影響、華航航班延遲事件，以及桃園機場體驗營的報名資訊。此外，還討論了全日空官網訂票問題、凱悅點數房閱歷、達美航空測試 AI 票價系統，以及美國運通在羽田機場貴賓室開幕等消息。節目中也深入探討了印度航空事故的初步報告，並分析了國泰航空調整航班積分和亞洲萬里通里程的政策，最後提到了 Global Airlines 的 A380 封存事件，內容涵蓋航班異動、哩程累積、航空安全等多個面向。
00:00:07
節目介紹與本週新聞量少的原因
講者小傑介紹了本集節目是第 126 集，主要會聊航空里程和飯店相關新聞。他提到因為本週沒有出國，導致新聞量非常少，整理新聞僅花了一個小時。儘管如此，他仍希望定期進行能量釋放，避免下週新聞量爆炸。他提及上週的 EP728 聊新聞 125 集獲得好評，並表示新聞量趨於穩定。未來節目將增加 Q&A 環節，並新增聊機票章節。此外，他還提到本週因颱風微帕過境，上週已提醒大家注意，颱風從南部切過去，對臺灣影響不大，但對香港影響較大，已發布最高級別的熱帶氣旋警告。
00:04:07
颱風對香港及臺灣航班的影響與重飛安全說明
講者提醒聽眾關心在香港的朋友，並提到香港因颱風導致交通受阻，快線停駛，航班也有相應改動，臺灣的航空公司如華航、長榮等也有公告。桃園機場在 7 月 19 日已出現飛機 holding 或重飛的情況。講者詳細解釋了 holding 和重飛的原因，例如側風過大或姿態不穩，並強調重飛是為了安全，是一件好事。他鼓勵航空迷可透過桃園機場的相關資訊平台或 YouTube 頻道了解重飛情況，但也提醒在機場等待的旅客可能會感到痛苦。此外，他建議大家在飛機上繫好安全帶，照顧好小孩，因為看過太多奇怪的事情。
00:07:27
香港機場航班取消、華航航班延遲與本週新聞概況
講者再次強調重飛的安全性，並說明香港機場在 7 月 20 日清晨 5 點到下午 6 點的航班幾乎全部取消，並批評機場在前一天晚上 8 點才正式宣布取消航班。他原本計畫飛香港，但因颱風取消行程。他提到臺港線供給大，載客率普通，替代航班相對容易找到。此外，他提醒聽眾注意天氣狀況，並表示可能還有兩三個颱風正在形成。最後，他提到華航 CI-161 首爾飛臺北的班機延遲了約十個小時，原因不明。
00:11:18
桃園機場體驗營與 Choice 訂房問題
講者開始介紹本週的小芭樂新聞，首先是桃園機場體驗營，報名時間從 7 月 18 日到 7 月 25 日，由桃機主辦，內容包括參觀跑道、第三航廈北登基地廊廳、星宇航空地勤車隊和長榮空廚。他個人對長榮空廚的廚餘產地很感興趣，但還在考慮是否報名，因為需要抽籤。體驗營每梯次招收 28 名學員，男女各 14 名，共 4 個梯次，費用為新臺幣 5000 元，包含一晚草修行館膠囊旅館住宿。接著，他提到 Choice 訂房的問題，感謝 AN 大大和 Benny 大大提供的資訊，並表示許多 KOL 都在教大家如何訂房。他提到部分飯店已恢復可用 APP 或網路訂房，但仍有錯誤，建議打客服或發送定位 email。
00:13:51
全日空訂票問題、凱悅點數房閱歷與達美航空 AI 票價系統
講者提到全日空官網疑似有訂票問題，在輸入護照等旅客資訊時可能出現問題，官方建議在 online checking 時再輸入。凱悅現在有點數房的閱歷，可在 APP 或官網查詢，雖然可能不一定準確，但有比沒有好。達美航空正在測試 AI 票價系統，但僅測試了約 3% 的票價，講者認為意義不大。美國運通在羽田機場的貴賓室已開幕，但壽司等餐點需晚上 4 點後才有提供，提醒聽眾注意航班時間。
00:17:43
羽田機場美國運通貴賓室、新航亂流事故與 TopCashback 導購資訊
講者提到離臺灣最近的美國運通貴賓室已開幕，並預期有人會去開箱。接著，他提到上個月新航 359 在上海發生亂流，調查報告已出爐，建議大家在任何時候都要繫好安全帶。TopCashback 導購方面，IHG 訂房有 12% 的 Cashback，FlyingBlue 透過 TopCashback 購買哩程有 10.1% 的 Cashback，但 TopCashback 容易失敗，建議使用歐元結算 FlyingBlue 訂閱值。
00:20:39
印度航空事故初步報告分析與各方觀點
講者提到印度航空事故的初步報告已出爐，他短期內不會再報導，除非有重大事證或媒體報導。他簡要介紹了媒體和 YouTuber 們的爭論點，例如 Wall Street Journal 比印度 AIIB 事務調查委員會更早公佈報告，並以聳動標題報導。他提到詹姆士的粉絲有時過於兇悍，並表示詹姆士在直播中講了一些不太該講的話。詹姆士認為不太可能是機長關閉燃油開關，因為需要提起來並有聲響，且無法快速關閉兩個。
00:25:00
印度航空事故的可能原因分析與自殺論點
講者繼續分析印度航空事故的可能原因，詹姆士認為若要讓飛機墜落，有很多方法，不需關閉燃油開關。他提出幾個論點，包括最後姿態良好，較像失去動力；若要自殺，有很多事情可以做。他以駕訓班的車子為例，說明駕駛艙的感覺，並指出燃油開關的位置不易偷偷關閉。因此，他認為可能是機械問題導致燃油開關自動跳到 CUTOFF。
00:29:36
印度航空事故的陰謀論與精神健康問題
講者提到另一種觀點，認為機師可能想不開，但他覺得很奇怪，因為駕駛艙是兩人同時操縱。他認為目前證據不足，初步報告粗淺，且未明確說明誰跟誰講話。他質疑為何不公佈完整報告，並認為將事情怪給死掉的人最簡單。他不想談陰謀論，但認為此事太怪，許多國外 YouTuber 也開始講精神健康問題，但他覺得破綻很多。
00:33:55
印度航空事故後續與國泰航空里程調整懶人包
講者希望對印度航空事故有更多調查，並提到印度航空通常在一年左右給出最終調查報告。他認為此事已變成類懸案，並表示媒體報導可能經過加工或篩選。接著，他開始介紹國泰航空調整搭乘航班算取的匯集積分和亞洲萬裏通裏數，生效日期為 8 月 20 日，主要影響自家銷售的航班。商務艙以上通常會增加，經濟艙則視票價而定，較貴的維持不變，較便宜的則會減少。
00:37:33
國泰航空匯集積分調整細節與影響分析
講者詳細說明國泰航空將自駕載航段分為超短途、短途、中途、長途和超長途。他舉例說明頭等艙和經濟艙的匯集積分調整，並表示特選經濟艙以上通常會提升，經濟艙 Light 系列則全部下降，但整體差異不大，最多約兩成。他認為對於既有的國泰傳或高端卡客影響不大，因為他們不會用經濟艙去暗碼國泰的匯集。
00:40:46
國泰航空里程調整與短途航線分類說明
講者提到獲得的里程也有調整，好經艙以上里程會變多，尤其是短途類別二以上。他詳細說明短途航線的分類，分為類別一和類別二，類別一包括北京、上海、新加坡、馬來西亞、泰國和柬埔寨，類別二包括印尼、印度和日本。他強調類別二的日本航線所需里程會變高。
00:45:18
國泰航空里程調整對臺灣航線與雅加達航線的影響
講者提到臺灣出發的航線，例如臺北東京，目前不確定屬於哪個類別，但他猜測應該是短途類別二，因此可能也會被 benefit 到。他提到香港雅加達航線將會變成 MR 一個最好的點，因為里程和 SP 都會再次提升。他說明飛行區域有小幅更改，並提醒大家參考相關資訊。
00:49:01
國泰航空里程調整生效時間與官方 Q&A
講者說明國泰航空里程調整的生效時間，8 月 20 日之前買票和搭乘都用舊制，之後買票則用新制，若之前買票但之後搭乘，則會擇優。差額會在出發後 30 天內存入帳戶。他提到官方 Q&A，解釋匯集積分的用途，並強調只有調整國泰營銷的航班。最重要的是，官方表示延續或晉升會籍級別所需的會籍積分數目將維持不變。
00:52:34
國泰航空會籍維持不變的戰略意義與達美航空恢復洛杉磯飛香港航線
講者分析國泰航空會籍維持不變的戰略意義，認為可能是為了吸引 BAEC 等其他航空公司的客戶。他提到國泰畢竟都是提升 Premium Carbon，也就是高級艙等，是不是也是一種搶客人的一個戰略。接著，他提到達美航空即將在 2026 年 6 月恢復洛杉磯飛香港航線，並新增芝加哥飛洛杉磯航班。
00:57:26
達美航空可能敲定 787 訂單與機隊更新策略
講者提到達美航空有 rumor 說即將要敲定一個 787 的訂單，並介紹了達美航空的機隊情況，包括 A350、A330-900NEO 和 767。他提到 767 太舊，達美正在考慮是否要買新飛機替換，並分析了選擇 A330-900NEO 或 787-10 的優缺點。他提到 787-10 是奴隸船，經濟艙密度高，但交付時間可能較晚。
01:04:16
航空公司分散投資策略與海灣航空訂購 787
講者提到航空公司現在也都是分散投資，避免全部投資空巴或波音，以免出事時全部被 ground。他提到川普大大在各國那邊請樂吧，可能也影響了達美航空的決策。接著，他提到海灣航空 GoFair 也打算再買 787，總共 12 架確認訂單和 6 架選擇權。
01:08:02
萬豪定向活動與 Global Airlines 簡介
講者提到萬豪最近有一個定向，住多少晚可以獲得五千，最高可以獲得四萬五千點，但認識的人都沒有拿到。接著，他開始介紹 Global Airlines，這家航空公司只有一臺 A380，最近將飛機 put in storage，準備進行大型維修。他提到 Global Airlines 由 James Asquith 創立，James 是一個科技領域的人，也是一個常旅客，想要創一個很奢華的航空公司。
01:11:05
Global Airlines 的創立與首次包機航班
講者介紹 Global Airlines 的歷史，2021 年創立，願景是旅行的黃金年代。2023 年 5 月，宣佈購買第一架飛機，空中巴士 A380。2025 年 1 月，在德國完成首次發動機測試。2025 年 5 月，飛了首次的包機航班，從 Glasgow 飛到 JFK。他提到 Global Airlines 在今年有很多公關操作，請了很多 YouTuber 和媒體採訪。
01:15:35
Global Airlines 首航評價與機艙狀況
講者提到 Global Airlines 首航的評價普遍不佳，因為機艙是前南航的樣子，非常老舊。他提到發動機和機翼上有很多補丁和膠帶，看起來維修狀況不佳。此外，餐點等服務也受到批評，甚至有乘客等了三個小時餐點都沒來。
01:19:09
Global Airlines 首航缺乏公關與飛機墳場
講者提到 Global Airlines 首航疑似沒有任何公關人員在機上，感覺像是一個很定期的航班，沒有人在管理。他提到 Global Airlines 的飛機是由 Hi-Fly Malta 營運，Hi-Fly 是一家專門營運包機的航空公司。2025 年 6 月，航空公司曾想轉型為定期航班，但後來否認。7 月 16 日，飛機飛往法國的塔布機場，塔布機場是一個飛機墳場。
01:25:01
Global Airlines 未來發展與濕租服務
講者提到 Global Airlines 官方說法是飛機去塔布只是準備大修，不久後會再次翱翔雲端。但他指出塔布機場已經有 15 架 A380，其中 8 架已被拆解。他介紹濕租服務，由 HiFly 提供飛機、機組人員、維修和保險整套服務給其他航空公司。他提到經營一間航空公司真的蠻辛苦的，成功是蠻厲害的，但 Global Airlines 可能是一個失敗的例子。
01:29:02
蛤？環節：亞洲萬裏通與高雄出發
講者進入本週的蛤的環節，投稿人小妍分享了來自翠的投稿，翠抱怨急了好久的亞洲萬裏通點數，想換機票出國玩，結果從高雄出發的航班都要到香港轉機。講者念了網友留言，有人反串說原來國泰是香港的航空公司，有人說有飛高雄該開心了，有人說其實香港飛香港實際飛行時間僅約一個小時，並搭高鐵到青埔，再轉機到機捷，桃機還要方便喔。
01:34:47
航空權簡介：第五航權
講者介紹航空權，從第一到第九航權，並詳細解釋第五航權，例如香港到臺北，臺北到東京，國泰航空可以賣臺北東京這條航線。他提到長榮航空臺北曼谷曼谷維也納也是第五航權的例子。他強調第五航權需要三個國家都允許。
01:37:35
華航鳳凰城航線與其他航權簡介
講者討論華航臺北鳳凰城、鳳凰城洛杉磯、洛杉磯臺北航線是否屬於第五航權，他認為不算，因為鳳凰城和洛杉磯都是美國的。他介紹第八航權，是在同一個國家裡面的境內的運輸權。他提到如果華航有賣鳳凰城到 LA 這一段，那就是第八航權。接著，他簡要介紹第一到第四航權，包括飛越領空權、技術性經停、在目的地裝載客貨和返回時再刻回來。
01:41:40
華航鳳凰城航線後續分析與首爾出發的日航機票
講者持續分析華航鳳凰城航線，認為這是一個很怪的做法，並表示會等官方公告。他提到華航以前有飛臺北西雅圖西雅圖休士頓的怪航線。接著，他介紹聽眾投稿，從首爾出發到南美洲的換一架日航票，全程 I 倉商務艙約 9 萬多臺幣。他強調首爾是一個最佳解，可以找到漂亮的票價。
01:45:07
日航里程升等頭等艙與近期里程票查票整理
講者提到從首爾出發到南美洲的日航機票，可以用日航里程升等羽田到 DFW 這一段的頭等艙。他提到近期里程票查票整理，國泰頭等有一些部分的這個倫敦的日期是有放有外加。
01:48:41
漢莎航空里程特賣與 Choice 里程特賣
講者提到漢莎最近有一個 50% 的特賣，再加增 50%，單價來到了 0.3985，但沒有宣佈結束日期。他提到漢莎很多人都在逃跑，但還是有它比較遠的一個優勢。接著，他提到 Choice 最近有一個特賣，單價是 0.18 多，到 8 月 25 號，可以晚一點買，或是慢慢的買進。
01:51:10
華航增班釜山、星宇航空時間移動與平安萬裏通
講者提到華航臺北釜山冬季班表有去增加，每週增加四班，2、3、6 日，時間是 10 月 26 號到 11 月底。星宇航空臺北神戶這邊有部分日期有移動時間，8 月 3 號到 10 月 23 號這邊的航班有點移動。平安萬裏通，不知道下個月會不會有萬豪特價。
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